concevoir un b\u00e2timent logistique<\/a>, il est essentiel de conna\u00eetre les marchandises qui y seront stock\u00e9es, leurs modes de circulation et le volume d’op\u00e9rations que l’installation devra g\u00e9rer.<\/span><\/p>\nLes diff\u00e9rents types d’entrep\u00f4ts selon leur fonction logistique<\/b><\/h2>\n
L’une des classifications les plus courantes consiste \u00e0 distinguer les entrep\u00f4ts selon leur r\u00f4le dans la cha\u00eene d’approvisionnement.<\/span><\/p>\nOn retrouve notamment les entrep\u00f4ts d’approvisionnement, de production, de distribution, de transit et de pr\u00e9paration de commandes.<\/span><\/p>\nCette classification n’est pas exclusive : une m\u00eame installation peut remplir plusieurs fonctions.<\/span><\/p>\nEntrep\u00f4ts d’approvisionnement et de production<\/b><\/h3>\n
Les <\/span>entrep\u00f4ts d’approvisionnement<\/b> servent \u00e0 stocker les mati\u00e8res premi\u00e8res, les composants et les fournitures n\u00e9cessaires \u00e0 une activit\u00e9 industrielle.<\/span><\/p>\nIls sont g\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 des sites de production, car leur objectif principal est de garantir la disponibilit\u00e9 des mat\u00e9riaux au moment o\u00f9 ils sont n\u00e9cessaires.<\/span><\/p>\nPrenons l’exemple d’une usine utilisant des composants m\u00e9talliques, des contenants ou des mat\u00e9riaux d’emballage. Disposer d’un espace de stockage bien organis\u00e9 permet d’approvisionner les lignes de production et de r\u00e9duire les risques d’interruption li\u00e9s au manque de mat\u00e9riaux.<\/span><\/p>\nLes entrep\u00f4ts de production, quant \u00e0 eux, sont destin\u00e9s \u00e0 accueillir des produits dont la fabrication a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9, mais qui ne sont pas encore termin\u00e9s.<\/span><\/p>\nIls peuvent contenir des pi\u00e8ces, des sous-ensembles ou des mat\u00e9riaux devant passer par diff\u00e9rentes \u00e9tapes avant de devenir des produits finis.<\/span><\/p>\nDans les deux cas, la conception de l’espace doit faciliter la connexion entre le stockage et la production. Les circulations int\u00e9rieures, les acc\u00e8s et l’organisation des zones de travail sont tout aussi importants que la capacit\u00e9 de stockage.<\/span><\/p>\nEntrep\u00f4ts de distribution et plateformes logistiques<\/b><\/h3>\n
Les <\/span>entrep\u00f4ts de distribution<\/b> r\u00e9ceptionnent des produits, g\u00e9n\u00e9ralement finis, afin de les exp\u00e9dier ensuite vers des clients, des commerces ou d’autres installations.<\/span><\/p>\nLeur implantation r\u00e9pond souvent \u00e0 des crit\u00e8res strat\u00e9giques, comme la proximit\u00e9 des principaux axes de transport ou des bassins de consommation.<\/span><\/p>\nDans cette cat\u00e9gorie, il est possible de distinguer les entrep\u00f4ts centraux et les entrep\u00f4ts r\u00e9gionaux.<\/span><\/p>\nLes premiers concentrent les marchandises et peuvent approvisionner d’autres entrep\u00f4ts du r\u00e9seau. Les seconds sont situ\u00e9s plus pr\u00e8s de certains march\u00e9s afin de faciliter les livraisons.<\/span><\/p>\nCe type d’installation n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement une organisation particuli\u00e8rement rigoureuse des entr\u00e9es et sorties de marchandises.<\/span><\/p>\nLes quais de chargement, la circulation des camions, les zones d’exp\u00e9dition et les espaces de man\u0153uvre sont des \u00e9l\u00e9ments d\u00e9terminants pour leur fonctionnement.<\/span><\/p>\nIl ne suffit donc pas de disposer d’un b\u00e2timent spacieux. Son organisation doit permettre de r\u00e9aliser les op\u00e9rations sans interf\u00e9rences inutiles entre les v\u00e9hicules, les marchandises et les personnes.<\/span><\/p>\nEntrep\u00f4ts de transit, cross-docking et picking<\/b><\/h3>\n
Toutes les installations logistiques ne sont pas con\u00e7ues pour conserver de grandes quantit\u00e9s de marchandises pendant de longues p\u00e9riodes.<\/span><\/p>\nLes <\/span>entrep\u00f4ts de transit<\/b> fonctionnent comme des points interm\u00e9diaires o\u00f9 les produits restent temporairement avant de poursuivre leur parcours.<\/span><\/p>\nUne organisation particuli\u00e8rement int\u00e9ressante est le <\/span>cross-docking<\/span><\/i>, un syst\u00e8me dans lequel les marchandises r\u00e9ceptionn\u00e9es sont tri\u00e9es et pr\u00e9par\u00e9es pour leur exp\u00e9dition avec peu ou pas de stockage interm\u00e9diaire.<\/span><\/p>\nDans ces installations, la rapidit\u00e9 des op\u00e9rations et la coordination entre la r\u00e9ception et les d\u00e9parts jouent un r\u00f4le essentiel.<\/span><\/p>\nOn trouve \u00e9galement les entrep\u00f4ts d\u00e9di\u00e9s au picking, principalement utilis\u00e9s pour la pr\u00e9paration de commandes.<\/span><\/p>\nIls sont particuli\u00e8rement courants dans le commerce \u00e9lectronique, o\u00f9 une commande peut comprendre plusieurs produits provenant de r\u00e9f\u00e9rences et d’emplacements diff\u00e9rents.<\/span><\/p>\n\u00c0 ces cat\u00e9gories s’ajoutent les entrep\u00f4ts de consolidation, qui regroupent des marchandises provenant de diff\u00e9rentes origines, ainsi que les entrep\u00f4ts temporaires ou saisonniers, utilis\u00e9s pour absorber des pics ponctuels de demande.<\/span><\/p>\nChaque activit\u00e9 n\u00e9cessite une configuration particuli\u00e8re. Dans une installation de cross-docking, par exemple, disposer de zones de tri et d’un nombre suffisant d’acc\u00e8s de chargement peut \u00eatre plus important que de maximiser la surface occup\u00e9e par les rayonnages.<\/span><\/p>\nLes types d’entrep\u00f4ts selon les marchandises et les conditions de conservation<\/b><\/h2>\n
Une autre mani\u00e8re de classer les entrep\u00f4ts consiste \u00e0 examiner les produits qu’ils accueillent et les conditions n\u00e9cessaires \u00e0 leur bonne conservation.<\/span><\/p>\nUne installation destin\u00e9e aux mat\u00e9riaux de construction ne n\u00e9cessite pas les m\u00eames solutions qu’un entrep\u00f4t utilis\u00e9 pour des produits alimentaires, pharmaceutiques ou des substances pr\u00e9sentant des risques particuliers.<\/span><\/p>\nSelon la nature des marchandises, il est \u00e9galement possible de recourir \u00e0 des b\u00e2timents ferm\u00e9s, des espaces ext\u00e9rieurs ou des installations \u00e0 environnement contr\u00f4l\u00e9.<\/span><\/p>\nEntrep\u00f4ts de mati\u00e8res premi\u00e8res et de produits finis<\/b><\/h3>\n
Les entrep\u00f4ts de mati\u00e8res premi\u00e8res accueillent des mat\u00e9riaux qui doivent encore \u00eatre transform\u00e9s au cours d’un processus de production.<\/span><\/p>\nLes entrep\u00f4ts de produits interm\u00e9diaires stockent des marchandises se trouvant entre diff\u00e9rentes \u00e9tapes de fabrication.<\/span><\/p>\nEnfin, les entrep\u00f4ts de produits finis contiennent des articles pr\u00eats \u00e0 \u00eatre commercialis\u00e9s ou distribu\u00e9s.<\/span><\/p>\nM\u00eame si cette classification para\u00eet simple, elle a des cons\u00e9quences importantes sur la conception.<\/span><\/p>\nLe poids, les dimensions, les m\u00e9thodes de manutention et la rotation des marchandises influencent les syst\u00e8mes de stockage.<\/span><\/p>\nPar exemple, les produits palettis\u00e9s peuvent \u00eatre organis\u00e9s \u00e0 l’aide de rayonnages industriels, tandis que certains mat\u00e9riaux volumineux n\u00e9cessitent des zones de stockage au sol ou des solutions sp\u00e9cifiques.<\/span><\/p>\nIl faut \u00e9galement tenir compte de la r\u00e9sistance et de la plan\u00e9it\u00e9 des dallages, des charges transmises par les syst\u00e8mes de stockage et de l’espace n\u00e9cessaire aux \u00e9quipements de manutention.<\/span><\/p>\nUn b\u00e2timent correctement dimensionn\u00e9 doit r\u00e9pondre aux caract\u00e9ristiques r\u00e9elles des marchandises, et pas seulement \u00e0 la surface que l’on souhaite construire.<\/span><\/p>\nEntrep\u00f4ts frigorifiques et \u00e0 temp\u00e9rature contr\u00f4l\u00e9e<\/b><\/h3>\n
Les <\/span>entrep\u00f4ts frigorifiques<\/b> sont destin\u00e9s aux produits qui doivent \u00eatre conserv\u00e9s dans des plages de temp\u00e9rature d\u00e9termin\u00e9es.<\/span><\/p>\nIls sont courants dans des secteurs tels que l’agroalimentaire et l’industrie pharmaceutique.<\/span><\/p>\nDans ce type d’installation, le contr\u00f4le des conditions ambiantes constitue une partie essentielle du projet.<\/span><\/p>\nLeur construction peut n\u00e9cessiter des enveloppes offrant des performances thermiques sp\u00e9cifiques, des syst\u00e8mes d’isolation, des \u00e9quipements frigorifiques, un contr\u00f4le de l’humidit\u00e9 et des solutions destin\u00e9es \u00e0 limiter les \u00e9changes d’air avec l’ext\u00e9rieur.<\/span><\/p>\nLes acc\u00e8s doivent \u00e9galement \u00eatre \u00e9tudi\u00e9s avec attention.<\/span><\/p>\nChaque ouverture peut provoquer des \u00e9changes thermiques qui influencent la consommation \u00e9nerg\u00e9tique et la stabilit\u00e9 des conditions int\u00e9rieures.<\/span><\/p>\nC’est pourquoi il est possible d’utiliser des portes rapides, des dispositifs de s\u00e9paration entre les ambiances et des sas ou abris d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 au niveau des quais de chargement et de d\u00e9chargement.<\/span><\/p>\nLa conception doit prendre en compte les besoins de conservation des produits, les conditions de travail du personnel et les exigences des installations techniques.<\/span><\/p>\nEntrep\u00f4ts destin\u00e9s aux marchandises sp\u00e9cifiques<\/b><\/h3>\n
Certaines marchandises n\u00e9cessitent des mesures particuli\u00e8res en raison de leurs dimensions, de leurs caract\u00e9ristiques physiques ou des risques qu’elles pr\u00e9sentent.<\/span><\/p>\nC’est notamment le cas de certains produits chimiques, mat\u00e9riaux inflammables, articles sensibles ou marchandises exigeant des conditions environnementales sp\u00e9cifiques.<\/span><\/p>\nIl existe \u00e9galement des installations destin\u00e9es aux pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, aux mat\u00e9riaux auxiliaires, aux contenants, aux emballages et aux archives documentaires.<\/span><\/p>\nDans tous ces cas, les caract\u00e9ristiques des produits d\u00e9terminent les exigences de stockage.<\/span><\/p>\nLorsqu’il s’agit de substances dangereuses, par exemple, des mesures sp\u00e9cifiques de compartimentage, de ventilation, de protection contre l’incendie et de ma\u00eetrise des d\u00e9versements peuvent \u00eatre n\u00e9cessaires, en fonction de la r\u00e9glementation applicable et des risques li\u00e9s \u00e0 l’activit\u00e9.<\/span><\/p>\nIl est donc pr\u00e9f\u00e9rable de ne pas d\u00e9finir les caract\u00e9ristiques d’un b\u00e2timent logistique avant de conna\u00eetre pr\u00e9cis\u00e9ment les marchandises qu’il accueillera.<\/span><\/p>\nLes exigences techniques peuvent modifier son organisation, ses mat\u00e9riaux de construction, ses installations et ses dispositifs de s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/p>\nLes types d’entrep\u00f4ts selon leur construction et leur niveau d’automatisation<\/b><\/h2>\n
Le fonctionnement d’un entrep\u00f4t d\u00e9pend \u00e9galement de la mani\u00e8re dont les marchandises sont manipul\u00e9es, transport\u00e9es et organis\u00e9es \u00e0 l’int\u00e9rieur.<\/span><\/p>\nSelon leur degr\u00e9 de m\u00e9canisation, on distingue les entrep\u00f4ts conventionnels, semi-automatis\u00e9s et automatis\u00e9s.<\/span><\/p>\nIl existe \u00e9galement des solutions constructives particuli\u00e8res, comme les <\/span>entrep\u00f4ts autoportants<\/b>, dans lesquels la structure de stockage fait partie de la structure m\u00eame du b\u00e2timent.<\/span><\/p>\nIl est important de ne pas confondre ces deux crit\u00e8res : le niveau d’automatisation d\u00e9crit le fonctionnement de l’entrep\u00f4t, tandis que le caract\u00e8re autoportant concerne sa conception structurelle.<\/span><\/p>\nEntrep\u00f4ts conventionnels et semi-automatis\u00e9s<\/b><\/h3>\n
Les entrep\u00f4ts conventionnels utilisent des syst\u00e8mes traditionnels de stockage et des \u00e9quipements de manutention conduits par des op\u00e9rateurs.<\/span><\/p>\nOn y trouve g\u00e9n\u00e9ralement des rayonnages \u00e0 palettes, des chariots \u00e9l\u00e9vateurs, des transpalettes et des zones d\u00e9di\u00e9es aux op\u00e9rations manuelles.<\/span><\/p>\nLeur principale caract\u00e9ristique est qu’une grande partie des mouvements de marchandises d\u00e9pend de l’intervention humaine.<\/span><\/p>\nCela ne signifie pas qu’ils sont peu performants. Un entrep\u00f4t conventionnel correctement organis\u00e9 peut parfaitement r\u00e9pondre \u00e0 des activit\u00e9s pr\u00e9sentant des volumes mod\u00e9r\u00e9s, une grande vari\u00e9t\u00e9 de produits ou des besoins \u00e9volutifs.<\/span><\/p>\nLa hauteur d’exploitation d\u00e9pend des \u00e9quipements utilis\u00e9s, de la configuration des rayonnages et des caract\u00e9ristiques du b\u00e2timent. Il n’existe donc pas de hauteur maximale universelle permettant de d\u00e9finir tous les entrep\u00f4ts conventionnels.<\/span><\/p>\nLes entrep\u00f4ts semi-automatis\u00e9s associent des op\u00e9rations manuelles \u00e0 des \u00e9quipements m\u00e9caniques ou automatiques.<\/span><\/p>\nIls peuvent, par exemple, int\u00e9grer des convoyeurs, des syst\u00e8mes de d\u00e9placement de palettes ou des solutions facilitant certaines op\u00e9rations de pr\u00e9paration de commandes.<\/span><\/p>\nCette approche permet d’automatiser des processus pr\u00e9cis sans n\u00e9cessairement transformer l’ensemble de l’installation.<\/span><\/p>\nDu point de vue constructif, il est utile d’\u00e9tudier l’int\u00e9gration des \u00e9quipements existants ainsi que les possibilit\u00e9s d’\u00e9volution vers une automatisation plus importante.<\/span><\/p>\nEntrep\u00f4t automatis\u00e9 : fonctionnement et exigences techniques<\/b><\/h3>\n
Un <\/span>entrep\u00f4t automatis\u00e9<\/b> utilise des \u00e9quipements et des syst\u00e8mes de contr\u00f4le capables de r\u00e9aliser certaines op\u00e9rations logistiques avec une intervention humaine r\u00e9duite.<\/span><\/p>\nSelon la configuration, il peut int\u00e9grer des transstockeurs, des convoyeurs, des syst\u00e8mes shuttle, des robots mobiles ou d’autres technologies de manutention.<\/span><\/p>\nCes \u00e9quipements sont g\u00e9n\u00e9ralement coordonn\u00e9s par des solutions informatiques qui g\u00e8rent les mouvements et les emplacements des marchandises.<\/span><\/p>\nL’objectif est d’am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 des op\u00e9rations, d’optimiser l’utilisation de l’espace et de faciliter la tra\u00e7abilit\u00e9 des produits.<\/span><\/p>\nCependant, automatiser un entrep\u00f4t ne consiste pas simplement \u00e0 installer des robots dans un b\u00e2timent conventionnel.<\/span><\/p>\nLa technologie peut imposer des exigences particuli\u00e8res au b\u00e2timent :<\/span><\/p>\n\n- Hauteur disponible :<\/b> certains syst\u00e8mes exploitent le stockage vertical pour augmenter la capacit\u00e9.<\/span><\/li>\n
- Dallage et fondations :<\/b> ils doivent r\u00e9pondre aux charges, aux tol\u00e9rances et aux contraintes des \u00e9quipements pr\u00e9vus.<\/span><\/li>\n
- Structure :<\/b> elle doit \u00eatre coordonn\u00e9e avec les installations techniques et les syst\u00e8mes de stockage.<\/span><\/li>\n
- \u00c9quipements techniques :<\/b> ils doivent int\u00e9grer les besoins \u00e9lectriques, les r\u00e9seaux de communication, la climatisation et la maintenance n\u00e9cessaires.<\/span><\/li>\n
- S\u00e9curit\u00e9 :<\/b> les zones de circulation, les acc\u00e8s et les dispositifs de protection doivent \u00eatre \u00e9tudi\u00e9s avec soin.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n
C’est pourquoi, lorsqu’un b\u00e2timent est destin\u00e9 \u00e0 accueillir des \u00e9quipements automatis\u00e9s, il est recommand\u00e9 de d\u00e9finir les besoins logistiques et technologiques d\u00e8s les premi\u00e8res phases du projet.<\/span><\/p>\nConcevoir le b\u00e2timent avant de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 l’installation des syst\u00e8mes automatiques peut entra\u00eener des contraintes difficiles ou co\u00fbteuses \u00e0 r\u00e9soudre.<\/span><\/p>\nEntrep\u00f4t autoportant : d\u00e9finition et avantages<\/b><\/h3>\n
Un <\/span>entrep\u00f4t autoportant<\/b> est une solution constructive dans laquelle les rayonnages de stockage font partie de la structure porteuse du b\u00e2timent.<\/span><\/p>\nContrairement \u00e0 un b\u00e2timent conventionnel, o\u00f9 la structure immobili\u00e8re et les rayonnages sont g\u00e9n\u00e9ralement ind\u00e9pendants, les syst\u00e8mes de stockage d’un entrep\u00f4t autoportant supportent \u00e9galement la toiture et les bardages.<\/span><\/p>\nCette configuration permet une int\u00e9gration particuli\u00e8rement \u00e9troite entre la structure du b\u00e2timent et l’organisation des marchandises.<\/span><\/p>\nParmi ses avantages potentiels figurent l’exploitation de la hauteur, l’optimisation de l’espace disponible et l’int\u00e9gration de syst\u00e8mes de stockage \u00e0 forte capacit\u00e9.<\/span><\/p>\nToutefois, cette solution ne convient pas n\u00e9cessairement \u00e0 toutes les activit\u00e9s.<\/span><\/p>\nSa conception exige d’\u00e9tudier les charges des marchandises, les \u00e9quipements de manutention, les actions du vent, les contraintes li\u00e9es \u00e0 la toiture et aux fa\u00e7ades, les fondations ainsi que les exigences de s\u00e9curit\u00e9.<\/span><\/p>\nDe plus, m\u00eame si de nombreux entrep\u00f4ts autoportants int\u00e8grent des solutions automatis\u00e9es, <\/span>un entrep\u00f4t autoportant n’est pas n\u00e9cessairement automatis\u00e9<\/b>.<\/span><\/p>\nLe choix doit r\u00e9pondre \u00e0 l’activit\u00e9 pr\u00e9vue, aux besoins de capacit\u00e9 et \u00e0 la faisabilit\u00e9 technique et \u00e9conomique du projet.<\/span><\/p>\nQuais de chargement : un \u00e9l\u00e9ment essentiel dans la conception des b\u00e2timents logistiques<\/b><\/h2>\n
Les <\/span>quais de chargement et de d\u00e9chargement<\/b>