No todos los almacenes son iguales. Aunque a simple vista puedan parecer grandes edificios destinados a guardar mercancías, las diferencias entre unos y otros van mucho más allá de su tamaño. Su actividad, el tipo de productos que almacenan, la frecuencia de entrada y salida de vehículos o el grado de automatización condicionan tanto su funcionamiento como su construcción.
Por ejemplo, una nave dedicada a distribuir productos a diferentes puntos de venta no tiene las mismas necesidades que un almacén frigorífico o una instalación robotizada. Cambian la distribución interior, los sistemas de almacenamiento, las instalaciones técnicas e incluso las características que debe tener la estructura del edificio.
Por eso, cuando hablamos de tipos de almacenes, conviene distinguir entre su función logística y sus características constructivas. Ambas están estrechamente relacionadas, pero no son lo mismo.
En esta guía repasamos las principales clases de almacenes, sus diferencias y los aspectos que consideramos fundamentales al abordar el diseño y la construcción de naves logísticas: desde los muelles de carga hasta las alturas útiles, los sistemas de automatización y las soluciones autoportantes.
¿Dispone de una parcela o de un anteproyecto?
¿Qué es un almacén logístico y en qué se diferencia de un centro logístico?
Un almacén logístico es una instalación destinada a recibir, guardar, organizar y expedir mercancías. Su función principal consiste en garantizar que los productos estén disponibles cuando se necesitan y en las condiciones adecuadas.
Sin embargo, no todos los almacenes se limitan a guardar productos. Dependiendo de su actividad, también pueden incorporar zonas de preparación de pedidos, clasificación, etiquetado, embalaje o gestión de devoluciones.
Aquí aparece una distinción importante: un almacén no es exactamente lo mismo que un centro logístico.
Mientras que el almacén tiene como función característica custodiar y gestionar existencias, un centro logístico reúne distintas operaciones relacionadas con el movimiento y la distribución de mercancías. Puede incluir uno o varios almacenes, áreas de preparación de pedidos, zonas de transporte y espacios de gestión operativa.
Por ejemplo, una empresa puede disponer de un almacén donde conserva sus productos terminados y, al mismo tiempo, gestionar un centro logístico desde el que organiza las expediciones a distintos destinos.
En la práctica, ambos conceptos pueden solaparse. Lo importante es entender qué operaciones se desarrollarán en la instalación.
Desde el punto de vista constructivo, esta diferencia tiene consecuencias importantes. Un edificio destinado principalmente al almacenamiento puede priorizar la capacidad y el aprovechamiento vertical, mientras que una plataforma de distribución con mucho movimiento de vehículos puede necesitar más superficie de maniobra, zonas de expedición y muelles de carga.
Funciones de un almacén dentro de la cadena de suministro
Los almacenes participan en diferentes etapas de la cadena de suministro y pueden desempeñar varias funciones simultáneamente.
Entre las más habituales encontramos:
- Recepción de mercancías: descarga, identificación y comprobación de los productos recibidos.
- Almacenamiento: ubicación de las mercancías en estanterías, zonas de suelo u otros sistemas.
- Control de inventario: seguimiento de las existencias, su localización y sus movimientos.
- Preparación de pedidos: selección, agrupación y embalaje de los productos que deben enviarse.
- Expedición: organización de las mercancías y carga de los vehículos de transporte.
- Gestión de devoluciones: recepción, clasificación y tratamiento de productos retornados.
Estas operaciones determinan cómo debe organizarse el espacio. Por ejemplo, cuando la preparación de pedidos tiene mucho peso en la actividad, puede ser necesario reservar superficies específicas y diseñar recorridos que reduzcan los desplazamientos.
Por eso, antes de proyectar una nave logística, resulta fundamental conocer qué se almacenará, cómo se moverá y qué volumen de operaciones tendrá que soportar la instalación.
Tipos de almacenes según su función logística
Una de las clasificaciones más habituales de los almacenes es la que tiene en cuenta su función dentro de la cadena de suministro.
Según este criterio, podemos distinguir entre almacenes de aprovisionamiento, producción, distribución, tránsito o preparación de pedidos, entre otros.
La clasificación no es excluyente: una misma instalación puede desempeñar varias funciones.
Almacenes de aprovisionamiento y producción
Los almacenes de aprovisionamiento guardan materias primas, componentes y suministros necesarios para desarrollar una actividad industrial.
Suelen ubicarse cerca de las instalaciones productivas, ya que su función principal es asegurar que los materiales estén disponibles cuando se necesitan.
Pensemos en una fábrica que utiliza componentes metálicos, envases o materiales de embalaje. Disponer de un espacio de almacenamiento bien organizado permite abastecer las líneas de producción y reducir el riesgo de interrupciones por falta de material.
Los almacenes de producción, por su parte, están destinados a guardar productos que ya han iniciado su proceso de fabricación, pero todavía no están terminados.
Pueden albergar piezas, subconjuntos o materiales que deben pasar por diferentes fases antes de convertirse en el producto final.
En ambos casos, el diseño del espacio debe facilitar la conexión entre almacenamiento y producción. La circulación interna, los accesos y la distribución de las áreas de trabajo tienen tanta importancia como la capacidad de almacenaje.
Almacenes de distribución y centros logísticos
Los almacenes de distribución reciben productos, generalmente terminados, para enviarlos posteriormente a clientes, comercios u otras instalaciones.
Su localización suele responder a criterios estratégicos, como la proximidad a las principales vías de transporte o a las zonas de consumo.
Dentro de esta categoría podemos diferenciar entre almacenes centrales y regionales.
Los primeros concentran mercancías y pueden abastecer a otros almacenes de la red. Los segundos se sitúan más cerca de determinados mercados para facilitar las entregas.
Este tipo de instalaciones suele requerir una organización especialmente cuidadosa de las entradas y salidas de mercancía.
Los muelles de carga, la circulación de camiones, las playas de expedición y las superficies de maniobra son elementos determinantes para su funcionamiento.
No basta, por tanto, con disponer de una nave amplia. La distribución debe permitir que las operaciones se desarrollen sin interferencias innecesarias entre vehículos, mercancías y personas.
Almacenes de tránsito, cross-docking y picking
No todas las instalaciones logísticas están pensadas para mantener grandes cantidades de productos almacenados durante largos periodos.
Los almacenes de tránsito funcionan como puntos intermedios en los que las mercancías permanecen temporalmente antes de continuar su recorrido.
Una modalidad especialmente interesante es el cross-docking, un sistema en el que los productos recibidos se clasifican y preparan para su expedición con poco o ningún almacenamiento intermedio.
En estos casos, la rapidez de las operaciones y la coordinación entre recepción y salida adquieren un protagonismo especial.
También encontramos los almacenes de picking, destinados principalmente a preparar pedidos.
Son habituales en actividades como el comercio electrónico, donde un pedido puede reunir productos de diferentes referencias y ubicaciones.
A estas categorías podemos añadir los almacenes de consolidación, que agrupan mercancías procedentes de distintos orígenes, y los almacenes temporales o estacionales, utilizados para absorber incrementos puntuales de demanda.
Cada actividad necesita una distribución específica. En una instalación de cross-docking, por ejemplo, puede resultar más importante disponer de zonas de clasificación y suficientes accesos de carga que maximizar la superficie ocupada por estanterías.
Tipos de almacenes según la mercancía y las condiciones de conservación
Otra forma de clasificar los almacenes consiste en observar qué productos guardan y qué condiciones necesitan para conservarse correctamente.
No requiere las mismas soluciones una instalación destinada a materiales de construcción que otra utilizada para productos alimentarios, farmacéuticos o sustancias que presentan riesgos específicos.
Además, según las características de la mercancía, pueden utilizarse recintos cubiertos, espacios exteriores o instalaciones con condiciones ambientales controladas.
Almacenes de materias primas y productos terminados
Los almacenes de materias primas guardan materiales que todavía deben transformarse durante un proceso productivo.
Los almacenes de productos intermedios albergan mercancías que se encuentran entre distintas fases de fabricación.
Por último, los almacenes de productos terminados contienen artículos preparados para su comercialización o distribución.
Aunque esta clasificación parece sencilla, tiene implicaciones importantes en el diseño.
El peso, las dimensiones, la forma de manipulación y la rotación de las mercancías condicionan los sistemas de almacenamiento.
Por ejemplo, los productos paletizados pueden organizarse mediante estanterías industriales, mientras que determinados materiales voluminosos pueden necesitar áreas de almacenamiento en suelo o soluciones específicas.
También hay que considerar la resistencia y regularidad del pavimento, las cargas transmitidas por los sistemas de almacenamiento y el espacio necesario para los equipos de manutención.
Una nave correctamente dimensionada debe responder a las características reales de las mercancías y no únicamente a la superficie que se desea construir.
Almacenes frigoríficos y de temperatura controlada
Los almacenes frigoríficos están destinados a productos que necesitan mantenerse dentro de determinados rangos de temperatura.
Son habituales en sectores como la alimentación y la industria farmacéutica.
En este tipo de instalaciones, el control ambiental es una parte esencial del proyecto.
Su construcción puede requerir cerramientos con prestaciones térmicas específicas, aislamiento, equipos de refrigeración, control de humedad y soluciones destinadas a reducir los intercambios de aire con el exterior.
Los accesos también deben estudiarse cuidadosamente.
Cada apertura puede provocar intercambios térmicos que afectan al consumo energético y a la estabilidad de las condiciones interiores.
Por eso pueden utilizarse puertas rápidas, sistemas de separación entre ambientes y abrigos en las zonas de carga y descarga.
El diseño debe tener en cuenta tanto las necesidades de conservación de los productos como las condiciones de trabajo de las personas y los requisitos de las instalaciones técnicas.
Almacenes para mercancías especiales
Algunas mercancías requieren medidas particulares por sus dimensiones, características físicas o riesgos asociados.
Es el caso de determinados productos químicos, materiales inflamables, artículos sensibles o mercancías que necesitan condiciones ambientales especiales.
También existen instalaciones destinadas a repuestos, materiales auxiliares, envases, embalajes y documentación.
En todos estos casos, las características del producto determinan los requisitos de almacenamiento.
Cuando existen sustancias peligrosas, por ejemplo, pueden ser necesarias medidas específicas de compartimentación, ventilación, protección contra incendios y control de derrames, en función de la normativa aplicable y los riesgos de la actividad.
Por eso no conviene definir una nave logística sin conocer previamente qué mercancías albergará.
Las exigencias técnicas pueden modificar la distribución, los materiales constructivos, las instalaciones y los sistemas de seguridad.
Tipos de almacenes según su construcción y grado de automatización
El funcionamiento de un almacén también depende de cómo se manipulan, transportan y organizan las mercancías en su interior.
Según su grado de mecanización, podemos distinguir entre almacenes convencionales, semiautomatizados y automatizados.
Además, existen soluciones constructivas específicas, como los almacenes autoportantes, en los que la estructura de almacenamiento forma parte de la estructura del propio edificio.
Es importante no confundir ambos criterios: el grado de automatización describe cómo opera el almacén, mientras que el concepto autoportante hace referencia a su solución estructural.
Almacenes convencionales y semiautomatizados
Los almacenes convencionales utilizan sistemas tradicionales de almacenamiento y equipos de manutención manejados por operarios.
Es habitual encontrar estanterías para palets, carretillas elevadoras, transpaletas y zonas destinadas a operaciones manuales.
Su principal característica es que buena parte de los movimientos de mercancías depende de la intervención humana.
Esto no significa que sean instalaciones poco eficientes. Un almacén convencional correctamente organizado puede responder perfectamente a actividades con volúmenes moderados, productos variados o necesidades cambiantes.
Su altura operativa depende de los equipos utilizados, la configuración de las estanterías y las características del edificio. Por tanto, no existe una altura máxima universal que permita definir todos los almacenes convencionales.
Los almacenes semiautomatizados combinan operaciones manuales con equipos mecánicos o automáticos.
Por ejemplo, pueden incorporar transportadores, sistemas de movimiento de palets o soluciones de preparación de pedidos que faciliten determinadas tareas.
Esta alternativa permite automatizar procesos concretos sin transformar necesariamente toda la instalación.
Desde el punto de vista constructivo, conviene estudiar cómo se integrarán los equipos actuales y qué posibilidades existen de ampliar la automatización en el futuro.
Almacén automatizado: cómo funciona y qué necesita
Un almacén automatizado utiliza equipos y sistemas de control capaces de ejecutar determinadas operaciones logísticas con una intervención humana reducida.
Dependiendo de la instalación, puede incorporar transelevadores, transportadores, sistemas shuttle, robots móviles u otras tecnologías de manutención.
Estos equipos suelen coordinarse mediante soluciones informáticas que gestionan los movimientos y las ubicaciones de la mercancía.
El objetivo es mejorar la eficiencia de las operaciones, aprovechar el espacio y facilitar la trazabilidad de los productos.
Ahora bien, automatizar un almacén no consiste simplemente en instalar robots dentro de una nave convencional.
La tecnología puede condicionar aspectos importantes del edificio:
- Altura disponible: algunos sistemas aprovechan el almacenamiento vertical para aumentar la capacidad.
- Pavimento y cimentación: deben responder a las cargas, tolerancias y exigencias de los equipos previstos.
- Estructura: es necesario coordinarla con las instalaciones y los sistemas de almacenamiento.
- Instalaciones técnicas: deben contemplar las necesidades eléctricas, de comunicaciones, climatización y mantenimiento que correspondan.
- Seguridad: es imprescindible estudiar las zonas de circulación, los accesos y las medidas de protección.
Por eso, cuando una nave está destinada a incorporar automatización, es recomendable definir las necesidades logísticas y tecnológicas desde las primeras fases del proyecto.
Diseñar el edificio y decidir después cómo instalar los sistemas automáticos puede generar limitaciones que resulten difíciles o costosas de resolver.
Almacén autoportante: qué es y cuáles son sus ventajas
Un almacén autoportante es una solución constructiva en la que las propias estanterías de almacenamiento forman parte de la estructura resistente del edificio.
A diferencia de una nave convencional, donde la estructura del inmueble y las estanterías suelen ser elementos independientes, en un almacén autoportante el sistema de almacenamiento también soporta la cubierta y los cerramientos.
Esta configuración permite integrar de manera especialmente estrecha la estructura del edificio y la organización de las mercancías.
Entre sus posibles ventajas destacan el aprovechamiento de la altura, la optimización del espacio disponible y la integración de sistemas de almacenamiento de elevada capacidad.
Sin embargo, no es una solución adecuada para cualquier actividad.
Su diseño exige estudiar las cargas de las mercancías, los equipos de manutención, las acciones del viento, las exigencias de la cubierta y los cerramientos, la cimentación y las condiciones de seguridad.
Además, aunque muchos almacenes autoportantes incorporan soluciones automatizadas, un almacén autoportante no tiene por qué ser necesariamente automático.
La elección debe responder a la actividad prevista, las necesidades de capacidad y la viabilidad técnica y económica del proyecto.
Muelles de carga: una pieza clave en el diseño de naves logísticas
Los muelles de carga y descarga son los puntos de conexión entre el interior de una instalación logística y los vehículos que transportan las mercancías.
Su función es facilitar el movimiento de productos entre los camiones y el almacén en condiciones adecuadas de operatividad y seguridad.
En una nave con mucho movimiento de mercancías, el diseño de los muelles puede influir directamente en la capacidad de recepción y expedición.
Un número insuficiente de posiciones o una mala distribución de los accesos puede provocar esperas, interferencias y dificultades de maniobra.
Por eso consideramos que los muelles deben estudiarse desde la fase inicial del proyecto, junto con la organización interior del almacén y la circulación exterior.
Tipos de muelles de carga y descarga
Existen distintas configuraciones de muelles de carga, que se seleccionan según la actividad, los vehículos utilizados y las características del edificio.
Una distinción habitual es la que existe entre los muelles con plataforma elevada y las zonas de carga a nivel del suelo.
Los primeros permiten que los vehículos se sitúen junto a una plataforma desde la que se facilita el movimiento de mercancías. Suelen incorporar equipos de nivelación para salvar las diferencias entre el pavimento del almacén y la caja del camión.
Las zonas de carga a nivel del suelo pueden ser adecuadas para determinadas operativas y tipos de vehículos.
Además, los muelles pueden disponer de diferentes equipamientos:
- Rampas niveladoras: permiten compensar diferencias de altura entre el muelle y el vehículo.
- Abrigos de muelle: ayudan a limitar la entrada de aire, agua y polvo durante las operaciones.
- Puertas industriales: permiten cerrar y controlar los accesos.
- Topes y sistemas de protección: contribuyen a proteger el edificio y los equipos.
- Sistemas de retención o inmovilización: ayudan a evitar movimientos no previstos de los vehículos durante la carga y descarga.
La elección depende del uso previsto y de la evaluación de riesgos de cada instalación.
En almacenes frigoríficos, por ejemplo, adquiere especial importancia reducir los intercambios térmicos durante las operaciones.
Qué tener en cuenta al dimensionar los muelles
A la hora de diseñar un muelle de carga, no basta con determinar cuántas puertas caben en la fachada.
Es necesario conocer el movimiento previsto de vehículos, sus características y la duración de las operaciones.
Algunos de los aspectos que deben estudiarse son:
- Número de camiones: cuántos vehículos utilizarán la instalación y cuántos pueden coincidir en los momentos de mayor actividad.
- Tipo de transporte: dimensiones, alturas de caja y características de los vehículos.
- Volumen de mercancías: cantidad de productos que entran y salen del almacén.
- Organización de recorridos: circulación de camiones, carretillas y personas.
- Espacio de maniobra: superficie disponible para aproximación, estacionamiento y salida.
- Seguridad: prevención de caídas, atrapamientos, golpes y movimientos accidentales.
También conviene estudiar la relación entre los muelles y las zonas interiores de recepción y expedición.
Una descarga rápida pierde parte de su ventaja si la mercancía encuentra obstáculos o recorridos innecesariamente largos una vez dentro del edificio.
Del mismo modo, una zona exterior demasiado ajustada puede dificultar la actividad aunque la nave disponga de suficientes muelles.
En definitiva, los muelles deben dimensionarse según la operativa real, no únicamente en función de la superficie construida.
Altura útil de una nave logística: cómo influye en la capacidad de almacenamiento
La altura útil de una nave logística es uno de los factores que más pueden influir en su capacidad y funcionamiento.
En términos generales, se refiere a la altura disponible para desarrollar la actividad, teniendo en cuenta los elementos estructurales y las instalaciones que pueden limitar el espacio aprovechable.
No debe confundirse con la altura total exterior del edificio.
Dos naves con una superficie similar pueden ofrecer capacidades de almacenamiento muy distintas si presentan diferentes alturas útiles o sistemas de estanterías.
Por eso, al planificar un almacén, conviene analizar tanto los metros cuadrados como el volumen realmente aprovechable.
Almacenamiento en altura y aprovechamiento del espacio
El almacenamiento vertical permite utilizar distintos niveles de estanterías para organizar mercancías.
En determinadas actividades, esta solución puede aumentar la capacidad sin necesidad de ampliar proporcionalmente la superficie de suelo.
Sin embargo, no siempre interesa alcanzar la máxima altura posible.
La elección depende del peso de las mercancías, las dimensiones de las unidades de carga, la frecuencia de acceso y los equipos de manutención.
También hay que considerar las distancias de seguridad, las características de las instalaciones de protección contra incendios y las limitaciones técnicas de los sistemas empleados.
Por ejemplo, una instalación que necesite acceder continuamente a referencias muy variadas puede requerir una solución distinta de otra destinada a almacenar grandes volúmenes de productos homogéneos.
Lo importante es encontrar un equilibrio entre capacidad, accesibilidad, seguridad y eficiencia operativa.
Relación entre estructura, instalaciones y automatización
La altura útil no depende únicamente de la estructura principal del edificio.
También intervienen las instalaciones que discurren por la parte superior de la nave, los elementos de protección contra incendios, los sistemas de iluminación y otros equipamientos.
Además, determinadas soluciones de almacenamiento automatizado pueden exigir condiciones específicas de verticalidad, precisión geométrica y estabilidad.
Por eso, resulta fundamental coordinar el diseño estructural con las necesidades de almacenamiento y las instalaciones técnicas.
Un proyecto bien planteado permite anticipar interferencias y evitar que elementos del edificio reduzcan innecesariamente el espacio disponible para la actividad.
En este sentido, las decisiones tomadas durante la fase de proyecto pueden tener consecuencias durante toda la vida útil de la instalación.
Cómo elegir y diseñar una nave logística según su actividad
Después de conocer los distintos tipos de almacenes, llega una cuestión fundamental: ¿qué características debe tener una nave para responder a una actividad concreta?
No existe una única solución válida para todos los proyectos.
Una plataforma de distribución, un almacén de materias primas y una instalación robotizada pueden necesitar configuraciones muy diferentes.
Por eso, antes de definir superficies, alturas o sistemas constructivos, conviene analizar las necesidades operativas.
Desde nuestra perspectiva, una nave logística debe proyectarse como un conjunto en el que estructura, instalaciones y funcionamiento estén coordinados.
Distribución interior, circulación y seguridad
La distribución interior determina cómo se desplazan las mercancías y las personas dentro del almacén.
Entre las cuestiones que conviene definir se encuentran las zonas de recepción, almacenamiento, preparación de pedidos y expedición.
También es importante estudiar los recorridos de los equipos de manutención y separar adecuadamente las circulaciones cuando sea necesario.
Una organización poco eficiente puede provocar desplazamientos excesivos, cruces conflictivos y dificultades de operación.
La distribución debe tener en cuenta tanto el funcionamiento diario como las labores de mantenimiento y las situaciones de emergencia.
En el diseño constructivo también intervienen la resistencia del pavimento, la estructura, las instalaciones eléctricas, la iluminación, la ventilación y la protección contra incendios.
Las necesidades exactas dependerán de la actividad y de la normativa aplicable.
Por eso es importante abordar todos estos aspectos de forma coordinada desde las primeras fases del proyecto.
Previsión de crecimiento y futuras necesidades logísticas
Las necesidades logísticas de una empresa pueden cambiar con el tiempo.
Un aumento de la actividad, nuevas líneas de producto o la incorporación de sistemas automatizados pueden modificar la utilización del espacio.
Por este motivo, al diseñar una nave resulta conveniente valorar su posible evolución.
Entre las cuestiones que pueden estudiarse encontramos la capacidad para reorganizar zonas interiores, ampliar determinadas instalaciones o incorporar nuevos equipos.
También conviene analizar las posibilidades de crecimiento de la parcela, cuando existan, y las limitaciones urbanísticas o constructivas que puedan condicionar futuras ampliaciones.
No siempre es posible anticipar todas las necesidades.
Sin embargo, una planificación que contemple escenarios de evolución puede ayudar a reducir intervenciones posteriores y facilitar la adaptación del edificio.
Para profundizar en este tipo de proyectos, puedes consultar nuestro apartado de construcción de edificios industriales, donde abordamos las particularidades de estas instalaciones.
Ejemplos de construcción de almacenes y naves logísticas
La mejor manera de comprender cómo se relacionan la logística y la construcción es observar proyectos destinados a actividades concretas.
Las necesidades de una nave convencional y las de una instalación robotizada pueden ser muy diferentes, especialmente cuando analizamos la organización del espacio y la integración de los sistemas técnicos.
Dentro de nuestros proyectos encontramos dos ejemplos relacionados con este ámbito: la nave logística CBL en Girona y el almacén robotizado de Puratos en Vidreres.
Nave logística CBL en Girona
La nave logística CBL, situada en Girona, es uno de los proyectos que podemos utilizar como referencia dentro de nuestra actividad constructiva vinculada al sector logístico.
Este tipo de instalaciones permite entender por qué el diseño de una nave debe responder al funcionamiento previsto en su interior.
Al plantear una construcción logística, cuestiones como la distribución del espacio, los accesos de vehículos, las zonas de recepción y expedición o la relación entre el edificio y su entorno forman parte del análisis inicial.
Son decisiones que influyen en cómo se desarrollará la actividad una vez que la instalación entre en funcionamiento.
La experiencia de construcción de naves logísticas resulta especialmente relevante porque exige coordinar necesidades operativas con soluciones constructivas.
En nuestro caso, el proyecto CBL constituye una referencia propia que permite vincular esta explicación con una obra real.
Almacén robotizado de Puratos en Vidreres
Otro proyecto relacionado con el ámbito logístico es el almacén robotizado de Puratos en Vidreres.
Su carácter robotizado permite introducir uno de los aspectos más interesantes de la evolución de las instalaciones de almacenamiento: la relación entre construcción y automatización.
En este tipo de proyectos, la coordinación entre el edificio y los sistemas logísticos adquiere especial importancia.
La estructura, las instalaciones y los espacios disponibles deben ser compatibles con los equipos que desarrollarán las operaciones automatizadas.
También es necesario tener presentes las exigencias de mantenimiento, seguridad y funcionamiento de los sistemas previstos.
Por eso, en una instalación robotizada, el diseño constructivo no puede plantearse completamente al margen de la tecnología que se utilizará en su interior.
El proyecto de Puratos en Vidreres nos permite mostrar nuestra vinculación con este tipo de soluciones, en las que las necesidades industriales y logísticas deben abordarse de forma coordinada.
Preguntas frecuentes sobre tipos de almacenes
¿Cuáles son los principales tipos de almacenes?
Los almacenes pueden clasificarse según diferentes criterios.
Por su función logística, encontramos almacenes de aprovisionamiento, producción, distribución, tránsito, consolidación y preparación de pedidos.
Según la mercancía, pueden ser almacenes de materias primas, productos terminados, frigoríficos o instalaciones destinadas a mercancías especiales.
También pueden clasificarse por su localización, como centrales o regionales; por su recinto, como cubiertos o exteriores; y por su grado de automatización, como convencionales, semiautomatizados o automáticos.
Estas categorías pueden combinarse en una misma instalación.
¿Qué diferencia hay entre una nave industrial y una nave logística?
Una nave industrial es un edificio destinado a desarrollar actividades industriales, que pueden incluir fabricación, transformación, montaje o almacenamiento.
Una nave logística está especialmente orientada a operaciones relacionadas con la recepción, organización, almacenamiento, preparación y distribución de mercancías.
La diferencia principal se encuentra en la actividad prevista, que condiciona la distribución del edificio y sus instalaciones.
¿Qué es un almacén autoportante?
Un almacén autoportante es una construcción en la que las estanterías forman parte de la estructura resistente que soporta la cubierta y los cerramientos del edificio.
Esta solución permite integrar almacenamiento y estructura constructiva, y puede resultar adecuada para determinadas instalaciones de alta capacidad.
No debe confundirse con un almacén automatizado, ya que ambos conceptos describen características diferentes.
¿Cuándo conviene automatizar un almacén?
La automatización puede ser interesante cuando existen operaciones repetitivas, movimientos elevados de mercancías o necesidades de capacidad y trazabilidad que justifican la inversión.
Antes de tomar una decisión, conviene analizar los flujos logísticos, las características de los productos, los equipos necesarios, la inversión y los costes de explotación.
También debe comprobarse la compatibilidad entre los sistemas automáticos y las características constructivas de la nave.
¿Qué condiciona el número de muelles de carga?
El número de muelles de carga depende principalmente del volumen de entradas y salidas, la cantidad de vehículos que coinciden, el tiempo necesario para cada operación y la organización de la instalación.
También influyen las dimensiones de los vehículos, la disponibilidad de espacio exterior y los recorridos internos.
El dimensionamiento debe basarse en un estudio de las necesidades reales de la actividad.
Conclusión: cada tipo de almacén necesita una solución constructiva adecuada
Conocer los diferentes tipos de almacenes es el primer paso para comprender cómo deben diseñarse las instalaciones logísticas.
La función del edificio, la naturaleza de las mercancías, el sistema de almacenamiento y el grado de automatización condicionan las decisiones constructivas.
Aspectos como los muelles de carga, la altura útil, la resistencia de los pavimentos, la distribución interior y la integración de instalaciones técnicas pueden influir directamente en el funcionamiento de la nave.
Por eso, cuando abordamos la construcción de un edificio logístico, consideramos fundamental entender primero qué actividad va a desarrollar y cómo puede evolucionar con el tiempo.
Proyectos como la nave logística CBL en Girona y el almacén robotizado de Puratos en Vidreres forman parte de nuestra experiencia en este ámbito.
Una nave logística bien planteada no es simplemente un espacio donde almacenar mercancías: es una infraestructura diseñada para facilitar la actividad que se desarrolla en su interior.
Si estás valorando la construcción de una nave industrial o logística, puedes conocer nuestros servicios de construcción de edificios industriales y las soluciones que desarrollamos para este tipo de proyectos.
