Les 5 000 véhicules qui transitent désormais au centre de la ville emprunteront la nouvelle route selon le Département.
Le Département du Territoire a annoncé que la version anglaise sera opérationnelle à partir de septembre, une fois les travaux entrés dans la phase finale. Cela a été confirmé par la conseillère Esther Capella lors de la visite des ouvrages ce vendredi. Capella a souligné qu’il s’agit du « projet le plus important » actuellement exécuté par le Département du Territoire dans la démarcation de Gérone.
Investissement de 30 millions dans la variante anglaise
Le coût total des travaux s’élève à 30 millions d’euros, avec un tracé de 1,6 km qui comprend un tunnel de 485 mètres. Cette variante reliera la N-141e et la C-63, et évitera aux véhicules de devoir traverser le centre-ville d’Anglès. On estime qu’environ 5 000 véhicules par jour, principalement des camions, cesseront de transiter par le centre-ville et utiliseront la nouvelle variante, améliorant ainsi la circulation.
Travaux de tunnel de la variante anglaise en phase finale
La variante du tunnel, creusée par forage et dynamitage, est presque terminée. Une fois le contreventement et le revêtement terminés, les systèmes de sécurité et de contrôle nécessaires sont en cours d’installation. Le conseiller Capella a expliqué que les travaux ont connu un dépassement de coût d’environ 10 millions d’euros en raison de la reconfiguration du projet en raison de problèmes géologiques et géotechniques.
Améliorations de la voie verte et de la fibre optique
L’un des changements importants apportés au projet est l’intégration de la voie verte qui rejoint la route N-141e. De plus, un passage souterrain pour les vélos sera installé, améliorant leur sécurité et leur évitant de devoir traverser la route. La fibre optique y sera également installée pour l’étendre jusqu’à la commune et améliorer les infrastructures technologiques locales.
Détails du tunnel : haute technologie et sécurité
Le tunnel, qui dispose d’une voie de 3,5 mètres dans chaque direction et d’une séparation moyenne de 1 mètre, sera doté des dernières technologies. Les caméras, la ventilation, la signalisation peuvent être contrôlées depuis une station centrale et des messages peuvent même être émis via le système de sonorisation en cas d’urgence. De plus, des annonces seront diffusées sur les fréquences FM que les conducteurs recevront sur leurs radios. La sécurité est garantie avec des barrières automatiques à chaque rond-point pour fermer l’accès si nécessaire.
Impact sur la connectivité et le développement industriel
L’ouverture de la variante anglaise améliorera considérablement la connexion entre Gérone, Olot et la région de Selva. Cette infrastructure facilitera également la connexion avec l’Axe Transversal, ce qui augmentera la compétitivité de la commune. Selon le maire Jordi Pibernat, cette amélioration servira d’impulsion au développement d’une zone industrielle au nord de la commune, qui jusqu’à présent n’avait pas été développée en raison du manque d’intérêt des entreprises.
Reconfiguration du centre urbain d’Anglès
Avec la variante en exploitation, la Traversera d’Anglès sera libre de circulation, ce qui permettra à la commune de reconfigurer le centre-ville. Le maire a annoncé que des réunions sont déjà en cours avec les commerçants pour étudier la manière de revitaliser la Carrer de la Indústria, l’actuel passage à niveau. Pibernat a proposé des projets pour élargir les trottoirs et calmer la circulation, même si certains commerçants craignent que la réduction de la circulation n’affecte leurs commerces. Néanmoins, le conseiller Capella a assuré que, dans d’autres cas similaires, les variantes ont fini par profiter aux entreprises locales.
Prochaines étapes et durabilité énergétique
Bien que les travaux du tunnel soient presque terminés, il manque encore certains détails comme le marquage des voies et l’installation d’éléments de sécurité. Les essais routiers sont prévus pour le mois de septembre. Par ailleurs, des travaux sont en cours pour installer des panneaux solaires qui permettront à la route d’être autosuffisante en énergie. Il s’agit d’un plan de durabilité que le territoire applique à d’autres infrastructures telles que les ports et les aéroports.